还记得小时候幻想过的智能汽车吗？

会开车、会聊天、还能秒懂你的情绪？

现在，这些科幻桥段正变成现实！

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《首都科技人》由北京市科学技术协会和北京广播电视台联合推出，将于2月16日晚20点31分，邀请北京工业大学信息科学技术学院副院长、中国人工智能学会副秘书长、青年北京学者马楠教授，为您揭秘团队如何用前沿科技，推动智能驾驶从“自动化”走向“拟人化”！

BRTV纪实科教频道即将播出

自动驾驶已经不算新鲜，真正的黑科技是：如何让汽车变聪明、变贴心，甚至具备“情商”？

从自动驾驶到“智能驾驶”

她提出新的命题

当下，自动驾驶技术已不算新鲜，L2 级辅助驾驶和 L3 级自动驾驶已经进入我们的日常生活。但马楠教授认为，真正的“智能汽车”不仅要会开车，更要“听得懂人话”！

“如果车听不懂你的需求，那么它便很难被人类所信任。”马楠教授在研究中发现，当前的自动驾驶系统依然“机械化”，它们可以精准执行指令，却无法理解驾驶者的真实意图。

这些问题，归根结底在于汽车缺少“情商”，它无法综合判断人类的语音、手势、表情，甚至情绪信号，只会机械执行任务。

于是，马楠教授团队决心攻克“人车智能交互”的难题，让汽车真正具备“理解能力”。

智能驾驶的终极目标，就是让车变成你的“知心老友”，而不只是一个冷冰冰的代步工具……

人车对话的终极挑战

她如何攻克“跨模态感知”？

如何让汽车理解人类的语言、手势甚至情绪？答案是：跨模态感知（Multimodal Perception）

什么是跨模态感知？

简单来说，就是汽车不仅用摄像头“看”你的手势，还能结合语音、表情、心跳等多种信息，来全方位理解你的真实意图！

你说“帮我开窗”，同时手指着窗户，智能汽车就需要——

语音识别：分析你说的是“开窗”还是“开天窗”

视觉识别：确认你指的是前窗还是后窗

环境判断：如果在下雨，是否应该提醒你？

这种技术不仅用于驾驶交互，在医疗、智能家居、甚至未来的机器人领域，都有巨大的应用价值。但它的实现难度极高，需要突破多个核心科技挑战。

“听懂” ≠ “懂你”

她如何打造“情感智能汽车”？

马楠教授的研究不仅要让汽车听懂人话，还要让它懂你的情绪。她和团队正在研究“情绪感知驾驶”技术，让汽车根据驾驶者的面部表情、语音语调、心率变化等，自动调整驾驶模式。

“智能汽车不仅是工具，更应该是驾驶者的伙伴！”——这是马楠教授的理念，也是她正在努力实现的目标。

她如何让智能汽车“更聪明”？

雷达VS 视觉之争

为了实现真正的智能驾驶，汽车需要一双“眼睛”和一个“大脑”。但问题是，目前业界对“用哪种眼睛看世界”还没有统一答案——

目前，自动驾驶主要依赖两种核心感知技术：视觉识别和雷达传感。

视觉识别（Cameras+AI）：模拟人眼，分析路况、识别行人、交通标志等。

雷达传感（LiDAR&Radar+AI）：通过激光或毫米波测距，即使在黑夜、大雾、大雨中依然稳定工作。

究竟哪种方法更好呢？

“没有完美的技术，只有最合适的融合！”——马楠教授团队的研究方向之一，就是将视觉和雷达结合，让智能汽车拥有最强感知能力。他们的目标是：制定一套科学、严谨的行业标准，打造智能汽车的“黄金大脑”。

从实验室到现实

她如何让中国智能汽车“走向世界”？

在马楠教授的带领下，北京工业大学团队正在打造一套面向全球的智能驾驶标准，让中国的智能汽车技术站上世界舞台。

他们不仅在实验室里研发算法，更在实际道路上测试，让技术真正落地——

个性化驾驶AI：让汽车根据不同驾驶者的风格，自动调整驾驶策略

智能车队协同：让智能汽车之间“群体协作”，提升交通效率，减少拥堵

未来“人—车—路”协同智能网联：让汽车、道路、城市数据互联，打造真正的智慧出行系统

马楠教授团队正在研究如何让智能汽车具备「社会化智能」——不只是单打独斗，而是能够和其他智能车辆协同工作，实现“车-车、车-路、车-人”的无缝交互。

马楠教授坚信——中国的智能汽车，不仅要追赶全球，还要引领未来！

未来已来？

我们离“懂你的智能车”还有多远？

现在的智能汽车，已经具备语音识别、智能导航、自动驾驶等功能。但想要真正实现“拟人化”智能驾驶，还需要更多AI、传感、跨模态交互等技术突破。

未来，智能汽车不仅是你的“司机”，更是你的“伙伴”，你期待你的爱车变得更聪明、更有情商吗？

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